Avec e-MO, Matra a relevé le défi de démocratiser le scooter électrique.
Accessible dès 14 ans (BSR), e-MO permet à chacun de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d’achat de 80 % (par rapport à un 50 cm³ thermique). Sans entretien, sans pétrole et sans plus aucune nuisance sonore, rouler vert devient une réalité performante : e-MO affiche une vitesse de 45 km/h et une autonomie de 20 à 40 km suivant l’utilisation. Dotée d’une poignée de transport, sa batterie amovible se recharge en moins de 2 heures, à la maison ou au bureau. Compact et léger, e-MO se faufile partout, même dans les ascenseurs. Sans CO₂ et sans NOx (oxyde d’azote), il est le meilleur choix pour les générations futures. Avec ses lignes dynamiques, de couleur blanche, pistache, orange ou noire, e-MO incarne plus qu’un scooter : c’est un nouveau style de vie, fashion et éco-responsable.
e-MO+ est la version dotée d’équipements adaptés à un usage plus intensif pour encore plus de plaisir : frein à disque à l’avant, fourche hydraulique, suspension arrière dotée d’un amortisseur double, pneus tubeless, poignées et commodos spécifiques.
Accessible dès 14 ans (BSR), e-MO permet à chacun de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d’achat de 80 % (par rapport à un 50 cm³ thermique). Sans entretien, sans pétrole et sans plus aucune nuisance sonore, rouler vert devient une réalité performante : e-MO affiche une vitesse de 45 km/h et une autonomie de 20 à 40 km suivant l’utilisation. Dotée d’une poignée de transport, sa batterie amovible se recharge en moins de 2 heures, à la maison ou au bureau. Compact et léger, e-MO se faufile partout, même dans les ascenseurs. Sans CO₂ et sans NOx (oxyde d’azote), il est le meilleur choix pour les générations futures. Avec ses lignes dynamiques, de couleur blanche, pistache, orange ou noire, e-MO incarne plus qu’un scooter : c’est un nouveau style de vie, fashion et éco-responsable.
e-MO+ est la version dotée d’équipements adaptés à un usage plus intensif pour encore plus de plaisir : frein à disque à l’avant, fourche hydraulique, suspension arrière dotée d’un amortisseur double, pneus tubeless, poignées et commodos spécifiques.
