Point motorisation

Le Moteur Roue

Le moteur est placé sur le moyeu (le centre de la roue) avant ou arrière du vélo. Le capteur sur le pédalier indique la mise en rotation des pédales grâce à une couronne à aimants. Selon qu’il soit placé à l’avant ou à l’arrière le moteur roue présente différents attributs.

Les + de la motorisation roue avant :

• Idéale pour des déplacements urbains (parcours simples et plats)
• Facile à installer : pas de réglage de transmission
• Poids du moteur à l’avant, batterie à l'arrière : vélo équilibré
• Les deux roues sont motrices : l'avant avec le moteur électrique, l'arrière avec les jambes

Les + de la motorisation roue arrière :

• Pas de risques de dérapage
• Adaptée aux vélos trekking ou VTT, sur chemins de terre, sable, cailloux, etc.
• Moteur VAE discret (caché par la transmission)
• Permet de conserver la transmission d'origine et l'ensemble des vitesses

Le Moteur Central

Le moteur est placé au niveau du pédalier du vélo. Le capteur de force est capable de mesurer le moindre appui sur la pédale ce qui offre une réactivité immédiate. Pour limiter l’assistance à 25
Km/h le moteur reste associé à un capteur de vitesse placé sur l’une des roues et est souvent complété par des capteurs de rotation pour adapter le niveau de l’assistance.

Les + de la motorisation centrale :

• Centre de gravité optimal
• Démontage facile des roues
• Meilleure réactivité de l’assistance
• Montage possible sur des vélos de course
• Intégration proche d’un vélo classique

Les moteurs se différencient essentiellement par leur puissance maximale, leur gestion de l’assistance, et l’utilisation définie pour le vélo. Les moteurs pédaliers, d’un niveau de prix supérieur à la moyenne, sont aujourd’hui les plus complets. Ils offrent l’assistance la plus efficace, et sont d’une grande fiabilité. Néanmoins, à l’échelle mondiale, ce sont les moteurs roues, peu couteux, qui restent les plus fabriqués. Plus simples, ils sont produits et très répandus dans les pays asiatiques, et en Europe en tant que matériel souvent destiné à l’entrée de gamme.